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​作者:Report汽车

4 月 17 日,Chinaplas 2023 国际橡塑展于深圳国际会展中心开幕,这是该展会举办的第三十五届,也是疫情影响停办一年半后的再次开展。因此,相关行业企业也均摆足阵仗,带来旗下拳头产品。来自德国的化工巨头巴斯夫携旗下产品参展,其本次参展的核心议题,在于展示其如何通过创新与深耕,为塑料的制造、使用和循环提供解决方案,并助力客户实现可持续发展目标,推动低碳环保的可持续绿色进程。

巴斯夫为此还专门举办了新闻发布会,向媒体介绍了巴斯夫目前各项业务的推进情况。巴斯夫大中华区董事长兼总裁楼剑锋博士、巴斯夫高级副总裁,亚太区特性材料部负责人鲍磊伟(Andy Postlethwaite)及巴斯夫亚太区特性化学品部塑料添加剂创新技术中心技术总监尹满凯出席发布会并与媒体展开交流。

在华加大投资的底气

2022年此前,巴斯夫位于广东湛江的一体化基地首套装置正式投产,能为中国市场增产6万吨改性工程塑料,以满足客户在汽车和电子产品等行业领域的需求,尤其是电气化和电子设备微型化驱动下的电动汽车行业。

“湛江的投资是分批进行的,总投资100亿欧元,到2030年的建设会全部结束”,楼剑锋表示,“我们首批装置包括两个项目,一个是改性工程塑料,去年9月份已经投产了,另一个是生产的TPU热塑性聚氨酯,今年年底前也会竣工,这是首批装置。”

据悉,巴斯夫湛江工厂热塑性聚氨酯装置今年下半年投产,而一期还在全面建设之中, 预计2025年竣工投产,此后还将有二期、三期项目。

谈及巴斯夫在中国不断加大投资的底气,楼剑锋表示,“从市场来看,巴斯夫有一个理念,我们的投资要贴近客户、贴近市场,有市场增长的地方去投资。中国是全球最大的化工市场,现在占全球化工制造的45%,我们预计2030年,全球半壁江山(50%)的化工制造也会在中国。巴斯夫去年在中国的销售额是116亿欧元,占到我们全球的比例只有13%。相较而言,我们还可以做得更多” 。

“第二,我要感谢中国政府,全面深化改革、扩大对外开放,营商环境也在不断改善”,楼剑锋说,“特别是市场准入不断优化,这让巴斯夫有机会100%的外资投资到广东湛江。如果没有这些支持力度,我们的投资项目也是做不成的。”

第三则是中国市场的机会。“中国不仅仅有量,还有质。制造业中,高端制造的份额也是越来越大,现在中国高端制造的比例越来越高”,他表示,“巴斯夫的一些产品解决方案,能够助力高端制造业的发展。汽车行业来讲,我的同事鲍磊伟先生讲了这么多,就是典型的高端制造。巴斯夫全球销售额的25%左右是用到汽车行业。所以我觉得,我们的创新、产品,能够助力高端制造的发展,所以我们不仅仅是有量,在中国的市场也有质,这也是我们看重的机会”。

抓住新能源汽车带来的供应链变革机会

其中,汽车行业在进入新能源化后,新能源汽车带来的供应链变革效应已经开始显现。对于巴斯夫而言,汽车板块的相关业务得到迅速增长,业务量占其20%-23%,因此抓住机会深挖汽车行业潜力,将是其重心之一。

“电池上轻量化一直是关键,因为整个电池包占汽车40%左右的重量,成本是30%~40%左右。汽车太重,同样的电力和能源跑不远,减重能助力燃油效率的提高,同样的能耗,汽车可以开更长的里程数,从而减少碳排放、减少能源消耗”,楼剑锋说。

发布会后,Report汽车专访了巴斯夫副总裁、亚太区特性材料部交通运输业务负责人龙志强及巴斯夫特性材料部亚太区交通运输市场高级经理陆剑波,二人分享了巴斯夫目前在汽车行业的产品投放及研发进展。

“根据美国汽车媒体Automotive News发布的2022版全球汽车零部件供应商百强排名,巴斯夫位列全球第9,在化工类里排名第1,目前汽车业务约占巴斯夫的20%-23%”,龙志强表示,“目前我们市场上的制造业中的高端制造已经超过15%”,而随着产业的发展,新能源中端产品比例也在逐步提升。

“我们会对各种形态的材料进行探索,新能源汽车确实带来了供应链端需求的变革,例如以往的汽车产品要求耐热、耐高温,正转向导热、阻燃的特性上,这对我们材料的优化、研发和工艺都提出了新的需求”,龙志强表示,除了传统汽车和纯电动车,巴斯夫在氢能源车上也具有较强的技术储备。

“我们的储氢罐既可以应用于工业,也可以应用于氢能源车。这种粉塑材料,主要是对抗穿透性要求较高,而对高温要求不太高”,同时,巴斯夫还成立了新能源车团队,并对半固态、固态锂电池保持高度关注。“在巴斯夫的体系中,我非常重视创新,整个中国团队,创新团队人数约占50%,例如我们的新能源车电池盖产品,就是从0开始,与客户一起开发出来的”,他说。

由于巴斯夫的产品大多为To B端,在汽车产业中,如变速箱、刹车等品牌在C端拥有知名度和品牌效应后,可以成为主机厂的背书,这在新的媒体、自媒体时代同样重要。对此,陆剑波表示,“我们的产品,有一部分是依据客户的需求,与客户共同开发的。但我们也有面向C端的产品,如巴斯夫的隐形透明车,可以说是目前最优秀的产品,能做到始终不发黄”。

此外,巴斯夫的Haptex合成革也获得了成功。“此前一些用户使用的是NAPPA真皮座椅,后来改为我们的Haptex合成革,同样得到了用户的认可和好评,大家在这次展台上也能够看到”,陆剑波透露,“此外还有其他的一些产品,下个月展览才能发布项目,比如展台上展示的巴斯夫开发的充电榄,在户外环境使用年限可达十年”。